"Car of the month, August 2008"
Matzen's Ekstreme 4 Runner

Madzens ekstreme 4 Runner bygg har vært et av forumets mest populære prosjekttråder
Den siste ombyggingen var også av de radikale slaget, og bilen fremstår i dag som et smykke.
Vi lar danske Bjarne Matzen selv fortelle

Jeg har haft den siden 2001, det er en -91 model som en arbejds kollega havde, han syntes den var for stor så vi blev enige om at bytte biler, jeg havde en Ford Mondeo van som han fik.
Jeg havde aldrig før haft en 4WD bil, jeg har en fortid i VW verden ( type 1 & 3) har bla. andet vundet custom klassen flere gange til Bug Run på Mantorp Park i Sverige.
Da der på samme tidspunkt var en anden kollega der havde en BJ 42, fik han lokket mig med ud og prøve 4Runner'en i terrænet.....derfra gik det galt...blev totalt solgt på off-road
kørsel.
Runner'en var helt standard og med 30X9.5 dæk på, de blev skiftet ud med et sæt 33" men ak, de kunne ikke være der, så der måtte et 2" bodylift til for at skabe plads og da den led af det sædvanlige 4Runner problem med trætte bagfjedrer, blev de byttet til et par EMU fjedrer, se nu var det et rigtigt terræn køretøj !!
Efterhånden som jeg fik lidt erfaring ude i terrænet blev jeg flere og flere gange fanget i "diagonal spin" så der kom et Power trax spær i bagakslen, hvilket forskel det gjorde ..
så jeg måtte også have spær på foran..en ARB airlocker.
Sommerne -03 og -04 gav mere erfaring samt et par knækkede CV led og 3 ødelagte for diff'er.

Året efter da jeg var til midsommer Trial indtraf katastrofen, bilen rullede og blev rimeligt skadet, tag og A-stolper belv bukket, forklap,forskærm,2 døre og begge bagskærme var krafigt bulet....heldigvis var der styrtbøjlebur i bilen og ingen i bilen led overlast.

Da runner'en skulle genopbygges besluttede jeg at sætte front og døre på fra en Hilux LN 170 da det er den samme som sidder på 3.gen 4Runner, det lignede jo hinanden, men intet passede på.
Jeg måtte bygge nye inderskærme, topedeplade og lygteopstlling/låseplade. Dørene måtte forlænges 15 mm i forkanten og kortes 20 mm i underkanten, overdelen er stadig den gamle 4Runner del da A-stolpe vinkler heller ikke passer med Hiluxen, så det var lidt af en opgave at få alt til at passe sammen.
Nå, men med en lakering var jeg klar til Cooper festivalen i Borås August 05 som forløb godt.
Vinteren 05/06 bygged jeg om på transfer kassen, kom en Hilux kasse på med et 5.0 gearsæt og Adapter fra AA og kravle mulighederne blev væsenlig bedrer... desværre kostede sommeren mig 4 CV led..nu måtte der ske noget med forakslen, så efter lidt opmåling fandt jeg frem til at akslen fra en LJ 70'er passede rimelig godt på en 4Runner ramme så en aksel med ophæng mm. blev skaffet fra en autoophugger, og efter lidt arbejde med vinkelsliber, hammer og lidt styretøjs dele fra All-Pro sad den på Runner'en.

Der kom en Lock-right i fordiffen, med 5.29 gear, samt Marlin UM-6 Birfields, som bare har holdt til alt de sidste 2 år. Det gamle IFS fortøj med Air-locken er forøvrigt solgt til Norge.
Efteråret 07 besluttede jeg mig for at bytte motor, 3VZ-E motoren er jo ikke berømt for at være moment stærk, ej heller for at være særlig økonomisk. Jeg overvejede om det skulle være en V6 igen eller en V8'er... valgt så 6'eren pga vægt og det danske biltilsyn.. Det blev en 4.3 TPI fra en 91 Astro, den yder kun 7 heste mere end 3VZ-E'en, men har ca 80 Mn mere, og kan godkendes her i Danmark.
Koblingshus, svinghjul, nav, trykfod m.m kom fra Advance Adapters ( vil takke Geno for en super pris på det) så selve motor/gearkasse monteringen var intet problem.
Jeg byggede nye motorfæste på rammen så gearkassen bevarede sin oprindelige plads, fik lavet min egen køler lidt om, bygget en ny udstødning...det var det...
den har bare kørt problemfrit fra først opstart....super..
Sidste projekt har være at bob-tail, har kortet bagenden af med 30 cm. lavet nye bagerste sideruder, og den er så lige blevet lakeret i et nyt design.

Besøk gjerne Matzens byggetråd:
http://pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=1036