Knixens pearl Runner on 40s.. Nye bilder lagt ut

[knixen]

Da er rørene ferdig og montert. Stor forskjell, kan nevne at jeg har 17!!! slangeklemmer til overs. Nå er det kun 8 slangeklemmer i bruk, altså et minimum. Kun et bend er slange, ellers er alle nå rør. Veldig fornøyd

[knixen]

Har tatt noen nye bilder med telefonen i mangel av noe annet.

Ny og gammel pinjong

differ på arbeidsbenken og ikke i bilen

Knekt tann...

[knixen]

Noen oppdateringer, framdiffen er nå montert på bilen. Morsomt å snu på mellomakslingen og se begge hjulene gå samme vei

Monterte også ny lufting til framdiffen i samme slengen.

[knixen]

Har også bestilt nye hovedlykter http://www.roundeyes.com/Toyota_Head...Headlamps.html

Gleder meg, xenon kit blir det nok også...

[knixen]

Der var endelig bilen på veien igjen!!! Framdiff med detroit true-track montert, 5:29 giring montert, sveisa rustfri rør til icen montert++++

=en sliten, litt lei og veldig glad Knut... Gleder meg til å teste

[knut e]

hvis du kun hadde montert den truetracken, og ikke skifta utvekslinga, hvor mye styr hadde det blitt sånn ca for en som er slik paslig kyndig men ikke har kødda noe med differ før?

[knixen]

Såvidt æ vet så kjøre du en LJ73, og har stiv foraksling. Da er det ikkje mye styr i det hele tatt. Det eneste du gjør er å skru løs diffen, og bytte carrier inni kronhjulet. Så har du bare å måle slakken etterpå så er du good to go...

Det kan riktignok være lurt å sjekke tannstillingen når du først har den ute...

Men på en ifs framdiff så er det shims og greier og den ville jeg ikke rotet med uten erfaring. Kan nevne at selv Blom ikke vil ta i disse lengre...

[knixen]

Det ramla en morsom dingz i posten i dag...

[Zuki]

Liker ikke dette, jeg kommer til å bli så jævlig frakjørt!

Fin jobb Knut, det skal du ha! Pågangsmot og tilgang til litt fasiliteter og verktøy løser mange verdensproblemer... Håper vi møtes snart og kan snakke litt skit!

[knixen]

Originally Posted by Zuki

Liker ikke dette, jeg kommer til å bli så jævlig frakjørt!

Fin jobb Knut, det skal du ha! Pågangsmot og tilgang til litt fasiliteter og verktøy løser mange verdensproblemer... Håper vi møtes snart og kan snakke litt skit!

Takk Ståle! :) Skal ihvertfall ha ei overnatting i Skibotn i påska og vi kan godt treffes hvis du e der? Kanskje kjøre en tur?

Nå er det Bjarne på autospeed som tok mesteparten av jobben med diffene og regningen var ikke urovekkende høy. 5400,- for bytte av giring f/b og montering av sperre foran. Jeg var mest handlanger og demonterer i forhold til når tannstillingen ikke var korrekt. Men NÅ kan jeg bakdiffene for å si det slik... Monterte/demonterte minst 10 ganger...

[knixen]

Har faktisk gjort noe i dag også, først litt småting. Ryddet i bilen og i verktøykassa.

Så begynte morroa, måtte en tur på posten å hente en liten pakke fra Hoelern... Endelig en All-pro del på bilen min

Byttet fra waier til tau på winchen, helt utrolig stor vektforskjell.

Morsomt :)

[Kaare]

Hvor stor vektforskjell snakker vi om?

[knut e]

Originally Posted by knixen

Såvidt æ vet så kjøre du en LJ73, og har stiv foraksling. Da er det ikkje mye styr i det hele tatt. Det eneste du gjør er å skru løs diffen, og bytte carrier inni kronhjulet. Så har du bare å måle slakken etterpå så er du good to go...

Det kan riktignok være lurt å sjekke tannstillingen når du først har den ute...

Men på en ifs framdiff så er det shims og greier og den ville jeg ikke rotet med uten erfaring. Kan nevne at selv Blom ikke vil ta i disse lengre...

har stiv framaksel jeg ja. hva slags slakk er det egentlig prat om her, har hørt flere nevne dette med slakk.

[knixen]

Originally Posted by Rett til himmels

Hvor stor vektforskjell snakker vi om?

Minst 10 kg å spare, var utrolig lett å bære winchen tilbake i bilen... ;)

Originally Posted by knut e

har stiv framaksel jeg ja. hva slags slakk er det egentlig prat om her, har hørt flere nevne dette med slakk.

Kronhjul og pinjong skal ha en viss slakk for å "gli" i hverandre, slakken skal være mellom 0,15-0,25 mm såvidt jeg vet. Hadde de vært helt fast så hadde det vært vanskelig å få akslingene rundt, og det ville ha sørget for at det ikke kom olje mellom tennene og dermed spist tennene... og kontoen din

[knut e]

Originally Posted by knixen

Minst 10 kg å spare, var utrolig lett å bære winchen tilbake i bilen... ;)



Kronhjul og pinjong skal ha en viss slakk for å "gli" i hverandre, slakken skal være mellom 0,15-0,25 mm såvidt jeg vet. Hadde de vært helt fast så hadde det vært vanskelig å få akslingene rundt, og det ville ha sørget for at det ikke kom olje mellom tennene og dermed spist tennene... og kontoen din

ok, og den slakken måles da rimlig enkelt bare med en bladsøker mellom tenna regner jeg med? som jeg skrev over her så har jeg 0erfaring med og skru på innsiden av diffene, nærmeste jeg har vært er og ta av lokket bak på bilr som har den patenten, men da skjønner jeg iallefall hva slags slakk det dreier deg om

[knixen]

Originally Posted by knut e

ok, og den slakken måles da rimlig enkelt bare med en bladsøker mellom tenna regner jeg med? som jeg skrev over her så har jeg 0erfaring med og skru på innsiden av diffene, nærmeste jeg har vært er og ta av lokket bak på bilr som har den patenten, men da skjønner jeg iallefall hva slags slakk det dreier deg om

Nei, det kan du ikke gjøre for der kommer du ikke til. Du må røre på kronhjulet og måle slakken der. Mikrometer eller no sånt...

[Zuki]

Det beste med tau er jo ikke bare vektsparing, men også sikkerhet. Vil heller oppleve brudd i tauet enn at wiren ryker... Har også lyst på tau på lillevinsjen, mest av sikkerhetshensyn. Innbiller meg at tauet vil falle mer eller mindre dødt ned, mens wiren kapper det som står i veien.

Ellers har jeg lest et par plasser nå at det er greit å legge et litt tykt teppe over wiren nært kroken når man vinsjer, slik at det bremser litt dersom wiren ryker. Det har jeg aldri sett noen gjøre i praksis?

[Henning]

Originally Posted by Zuki

Det beste med tau er jo ikke bare vektsparing, men også sikkerhet. Vil heller oppleve brudd i tauet enn at wiren ryker... Har også lyst på tau på lillevinsjen, mest av sikkerhetshensyn. Innbiller meg at tauet vil falle mer eller mindre dødt ned, mens wiren kapper det som står i veien.

Ellers har jeg lest et par plasser nå at det er greit å legge et litt tykt teppe over wiren nært kroken når man vinsjer, slik at det bremser litt dersom wiren ryker. Det har jeg aldri sett noen gjøre i praksis?

En smule offtopic.. trenger ikke et tykt teppe, en jakke eller ei stropp holder, det er bare for å ta spenningen av wiren. Helt vanlig å bruke det.

[knixen]

Originally Posted by Zuki

Det beste med tau er jo ikke bare vektsparing, men også sikkerhet. Vil heller oppleve brudd i tauet enn at wiren ryker... Har også lyst på tau på lillevinsjen, mest av sikkerhetshensyn. Innbiller meg at tauet vil falle mer eller mindre dødt ned, mens wiren kapper det som står i veien.

Ellers har jeg lest et par plasser nå at det er greit å legge et litt tykt teppe over wiren nært kroken når man vinsjer, slik at det bremser litt dersom wiren ryker. Det har jeg aldri sett noen gjøre i praksis?

Originally Posted by Henning

En smule offtopic.. trenger ikke et tykt teppe, en jakke eller ei stropp holder, det er bare for å ta spenningen av wiren. Helt vanlig å bruke det.

Skal du legge noe over wiren, så skal du gjøre det midt mellom winch og krok. Og et tykt "moving quilt" er det som anbefales. (http://warn.com/corporate/images/90/...PN62885-A2.pdf)

[Zuki]

Men har aldri sett det bli brukt f.eks i Mauken, så SÅ vanlig er det i alle fall ikke her enda.

[glennnr]

ble ikke dette med vinsjveier tungbustet på Mythbuster dah??... de klarte ikke lage åpne sår i den stakkers daue grisen dem prøvde på.. Skjønner jo at på en trålveier el. når man har en 100 + TONN trålredskap etter en båt at det kan ha litt mer effekt

[lømo]

Originally Posted by glennnr

ble ikke dette med vinsjveier tungbustet på Mythbuster dah??... de klarte ikke lage åpne sår i den stakkers daue grisen dem prøvde på.. Skjønner jo at på en trålveier el. når man har en 100 + TONN trålredskap etter en båt at det kan ha litt mer effekt

hvis en vinsjwire ryker når vinsjen har stor belastning så tar den med seg det som står i vegen.
Vi testet trekk styrken på vinsjen min når wieren røyk.
Wieren hadde ingen synlige skader før dette.
Bilen min var festet i en scania med stropp bak på min bil,vinsjkroken i en scania via en veiecelle foran bilen.
wieren smalt av på ca 3600 kg,da sto jeg med helt rett drag så den ene delen av wieren dro heldigvis under bilen, den andre delen krøllet seg under den lastebilen kroken satt festet på, og bilen min hoppet et par meter bakover.
Den wieren hadde en sinnsyk hastighet og jeg er sikker på at den hadde klippet både armer og bein.

[knixen]

Originally Posted by lømo

hvis en vinsjwire ryker når vinsjen har stor belastning så tar den med seg det som står i vegen.
Vi testet trekk styrken på vinsjen min når wieren røyk.
Wieren hadde ingen synlige skader før dette.
Bilen min var festet i en scania med stropp bak på min bil,vinsjkroken i en scania via en veiecelle foran bilen.
wieren smalt av på ca 3600 kg,da sto jeg med helt rett drag så den ene delen av wieren dro heldigvis under bilen, den andre delen krøllet seg under den lastebilen kroken satt festet på, og bilen min hoppet et par meter bakover.
Den wieren hadde en sinnsyk hastighet og jeg er sikker på at den hadde klippet både armer og bein.

Vi så også hva som skjedde da kroken løsnet på HJ45pu`en som var med på barmarksturen i sommer.... Ble noen fine bulker i den fronten, og vi var alle glad for at det ikke stod noen der...

Men, nok om dette temaet... her ihvertfall

[knixen]

Har nå vært 3 ganger i snøen og testet ny giring og detroit true-tracken. Og det fungerer helt sinnsykt bra! Giringen gir meg den hastigheten snø av og til krever, og true-tracken sørger for at jeg kryper fremover. Kan nevne at vi kom oss ihvertfall 500 meter lengre nå enn vi noensinne har gjort før. Så jeg er veldig fornøyd, har sålangt ikke satt meg fast...

Et par justeringer må til, jeg må få festet kroken til tauet på winchen på skikkelig vis. Forhåpentligvis før påske.

Jeg trenger også ny støtfanger og leppe foran til bilen, etter et øyeblikks svakhet på fredag... Underleppen er blitt trekkspill og støtfangeren er bøyd, men tror jeg demonterer underleppen og forsøker å bøye støtfangeren tilbake i løpet av påska. En gyllen mulighet til å rette opp panser festet og sjekke om det er olje i ic`en...

[knut e]

åhhh hadde vært moro med sperrer. problemet er vel bare at man får kjørt seg fast på fullstendig utilgjengelige steder