Chevy-Pirater ! Dette er Bullshit-shitchat tråden - Page 89

Chevy-Sheriff · 02-05-2010, 07:02

Quote:

Originally Posted by Red_Baron

Kult! Men lurer på om det er noe feil oppi der hvor nøkkelen vrir også. Den stanga rører ikke på seg og nøklen får jeg bare vridd ett par hakk. Lei!!

Hmmmmm.....høres ut som du må av med rattet, og det er noe feil oppe ved tenningslåsen.
Har du prøvd å sause inn med CRC eller noe lignende.....?

Red_Baron · 02-05-2010, 09:08

Quote:

Originally Posted by Chevy-Sheriff

Hmmmmm.....høres ut som du må av med rattet, og det er noe feil oppe ved tenningslåsen.
Har du prøvd å sause inn med CRC eller noe lignende.....?

Nei ikke enda. men stanga rørte på seg når brytern fortsatt sto på...

Du har ikke en komplett rattstamme til overs? Lurer på om det er enklere å bytte hele den i stedet for mer mikk og faen inni der nå...

Chevy-Sheriff · 02-05-2010, 13:14

Quote:

Originally Posted by Red_Baron

Nei ikke enda. men stanga rørte på seg når brytern fortsatt sto på...

Du har ikke en komplett rattstamme til overs? Lurer på om det er enklere å bytte hele den i stedet for mer mikk og faen inni der nå...

Her desverre ikke ei hel stamme som er i orden, har en med defekt tilt uten blinklysarm

Red_Baron · 02-05-2010, 15:16

Jeg syns dette er så rart. Nå har jeg gått på med forakt og prøvelampe. Det er strøm overalt.

Men du har den brytern eller Trond? Hvor mye skal du ha for den? Tror jeg bare må teste å se om det faktisk er den! Hvis ikke det hjelper er jeg tom for ideer. Er det noen som sitter på en tegning med fargekoder over ledningene som går til brytern? Funker det ikke, blir det keyless-go!

blackfeet · 02-06-2010, 14:06

Quote:

Originally Posted by Red_Baron

Jeg syns dette er så rart. Nå har jeg gått på med forakt og prøvelampe. Det er strøm overalt.

Men du har den brytern eller Trond? Hvor mye skal du ha for den? Tror jeg bare må teste å se om det faktisk er den! Hvis ikke det hjelper er jeg tom for ideer. Er det noen som sitter på en tegning med fargekoder over ledningene som går til brytern? Funker det ikke, blir det keyless-go!

Ho,har du fått ordna bilen

Chevy-Sheriff · 02-08-2010, 07:28

Quote:

Originally Posted by Red_Baron

Men du har den brytern eller Trond? Hvor mye skal du ha for den?

Kommer du oppom men en 20-pakning Prince, så skal du få skru den ut sjøl...

Red_Baron · 02-08-2010, 08:40

Det er greit det!

Når passer det å komme opp en tur? jeg har fri hele dan i dag jeg!

Chevy-Sheriff · 02-09-2010, 08:19

Takk for sigg'en

Nå venter vi spent på om det var bryter'n som var problemet.....

Red_Baron · 02-09-2010, 10:29

Quote:

Originally Posted by Chevy-Sheriff

Takk for sigg'en

Nå venter vi spent på om det var bryter'n som var problemet.....

Gjett a!

Takk og lov!

Chevy-Sheriff · 02-15-2010, 09:17

har funnet beviset på at prototype 6,2D ('82 rød-blokk) har en annen støpeform enn nyere 6,2D

Red_Baron · 02-15-2010, 10:12

Quote:

Originally Posted by Chevy-Sheriff

har funnet beviset på at prototype 6,2D ('82 rød-blokk) har en annen støpeform enn nyere 6,2D

Så gøy.... :P

EKJ · 02-15-2010, 15:12

Quote:

Originally Posted by Red_Baron

Gjett a!

Takk og lov!

Så flott!! Fint at det ordnet seg, selv om motivasjonen var litt på bunn ett sekund der

Red_Baron · 02-15-2010, 16:39

Noen ganger er motivasjonen virkelig borte... Men takk og lov så er den oppe og går igjen.

Nå vurderer jeg salg av den..

eriknor · 02-19-2010, 21:52

Quote:

Originally Posted by Chevy-Sheriff

har funnet beviset på at prototype 6,2D ('82 rød-blokk) har en annen støpeform enn nyere 6,2D

Så hva er forsjellen? hører noen sier dette er den beste 6,2en mens andre sier at dette er søppel og må styres unna. litt nysjerrig

jonz · 02-22-2010, 08:14

æ har hørt att 6,2 diesel før 83 e d bare å hold sæ unna :)

Chevy-Sheriff · 02-22-2010, 11:22

Det jeg har sett er kun utvendig.
82 har bl.a litt svakere utforming til startmotor.

Jeg har muligens tenkt å demontere 82 motoren, for å sammenligne med nyere type.

Det kan bli spennende å se om det finnes innvendige forskjeller som kan bekrefte/avkrefte det man hører rundt om.

Det er lett å si at noe er "dritt", men det bør begrunnes....

eriknor · 02-22-2010, 13:35

er som de folka som sier at 6.2en er søppel, men har alldri eid en chevy

klausen · 02-22-2010, 14:41

Quote:

Originally Posted by eriknor

er som de folka som sier at 6.2en er søppel, men har alldri eid en chevy

er ikke de første 6,2D egentlig en "ombygd" 350 bensinmotor?

Mad Max · 02-22-2010, 15:43

Quote:

Originally Posted by klausen

er ikke de første 6,2D egentlig en "ombygd" 350 bensinmotor?

Nei!
Du fikk en 5.7 diesel i en tid også..

klausen · 02-22-2010, 15:44

Quote:

Originally Posted by Mad Max

Nei!
Du fikk en 5.7 diesel i en tid også..

ok, da har bare jeg hørt feil da

KJELLIS · 02-22-2010, 15:53

Quote:

Originally Posted by Mad Max

Nei!
Du fikk en 5.7 diesel i en tid også..

Gm ja, var det olds motor?? mener å huske det..

Chevysub · 03-11-2010, 19:55

Rakla fælt de 5.7 greiene

Raymond_K5 · 03-11-2010, 20:13

Godt de byttet til den lydløse 6,2

Chevy-Sheriff · 03-12-2010, 13:00

Quote:

Originally Posted by Raymond_K5

Godt de byttet til den lydløse 6,2

hææ..............HÆÆÆÆ........HÆÆÆÆ........:grinpi mp:

Chevy-Sheriff · 04-02-2010, 09:05

Har brukt påskens første dager på litt elektrisk feilsøking på K5'n.

Kaldstart og alle instrumenter har ikke virket før parklys ble satt på.

Det viser seg at noen har lasket en strømtjuv mellom to koplinger bak på instrumentpanelet.....

Det var også koplet sammen (kortsluttet) tre ledninger som skulle styre cruicekontrollen......

Dette har resultert i at deler av ledningsnettet er svidd !

Måtte vikle av plasten rundt ledningsnettet og demontere sikkringsholderen....

Fikk fjerrnet defekte ledninger og skjøtet om.....nå funker alt som normalt...

mangler bare ny vakumakumolator til cruice'n, så skal den også fungere....

02-05-2010, 15:16	#2204
Red_Baron RedNeck Join Date: Jan 2007 Location: Vestby Posts: 850	Jeg syns dette er så rart. Nå har jeg gått på med forakt og prøvelampe. Det er strøm overalt. Men du har den brytern eller Trond? Hvor mye skal du ha for den? Tror jeg bare må teste å se om det faktisk er den! Hvis ikke det hjelper er jeg tom for ideer. Er det noen som sitter på en tegning med fargekoder over ledningene som går til brytern? Funker det ikke, blir det keyless-go! __________________ Jon-Anders 970 970 41 Never underestimate the predictibility of stupidity!

02-08-2010, 08:40	#2207
Red_Baron RedNeck Join Date: Jan 2007 Location: Vestby Posts: 850	Det er greit det! Når passer det å komme opp en tur? jeg har fri hele dan i dag jeg! __________________ Jon-Anders 970 970 41 Never underestimate the predictibility of stupidity!

02-09-2010, 08:19	#2208
Chevy-Sheriff Grumpy Old fart Join Date: Jan 2007 Location: Chevy Heaven - Hillbilly Country Posts: 3,126	Takk for sigg'en Nå venter vi spent på om det var bryter'n som var problemet..... __________________ Sheriffen

02-15-2010, 09:17	#2210
Chevy-Sheriff Grumpy Old fart Join Date: Jan 2007 Location: Chevy Heaven - Hillbilly Country Posts: 3,126	....the missing link...... har funnet beviset på at prototype 6,2D ('82 rød-blokk) har en annen støpeform enn nyere 6,2D __________________ Sheriffen

02-15-2010, 16:39	#2213
Red_Baron RedNeck Join Date: Jan 2007 Location: Vestby Posts: 850	Noen ganger er motivasjonen virkelig borte... Men takk og lov så er den oppe og går igjen. Nå vurderer jeg salg av den.. __________________ Jon-Anders 970 970 41 Never underestimate the predictibility of stupidity!

02-22-2010, 08:14	#2215
jonz Standard Join Date: Feb 2010 Location: stjørdal Posts: 78	æ har hørt att 6,2 diesel før 83 e d bare å hold sæ unna :) __________________ I`D RATHER PUSH A CHEVY THAN DRIVE A FORD

02-22-2010, 11:22	#2216
Chevy-Sheriff Grumpy Old fart Join Date: Jan 2007 Location: Chevy Heaven - Hillbilly Country Posts: 3,126	Det jeg har sett er kun utvendig. 82 har bl.a litt svakere utforming til startmotor. Jeg har muligens tenkt å demontere 82 motoren, for å sammenligne med nyere type. Det kan bli spennende å se om det finnes innvendige forskjeller som kan bekrefte/avkrefte det man hører rundt om. Det er lett å si at noe er "dritt", men det bør begrunnes.... __________________ Sheriffen

02-22-2010, 13:35	#2217
eriknor Standard Join Date: Oct 2007 Location: Kristiansand Posts: 190	er som de folka som sier at 6.2en er søppel, men har alldri eid en chevy __________________ 88mod suburban V20

03-11-2010, 19:55	#2222
Chevysub Prototype Join Date: Jan 2007 Posts: 1,609	Rakla fælt de 5.7 greiene __________________ My redneck pictures http://www.youtube.com/watch?v=ZVIePpN0K2c

03-11-2010, 20:13	#2223
Raymond_K5 Standard Join Date: Jan 2007 Location: Akershus, Norway Posts: 214	Godt de byttet til den lydløse 6,2 __________________ Raymond 1986 Chevrolet K5 Blazer 6,2d www.naf-offroaders.no

04-02-2010, 09:05	#2225
Chevy-Sheriff Grumpy Old fart Join Date: Jan 2007 Location: Chevy Heaven - Hillbilly Country Posts: 3,126	Har brukt påskens første dager på litt elektrisk feilsøking på K5'n. Kaldstart og alle instrumenter har ikke virket før parklys ble satt på. Det viser seg at noen har lasket en strømtjuv mellom to koplinger bak på instrumentpanelet..... Det var også koplet sammen (kortsluttet) tre ledninger som skulle styre cruicekontrollen...... Dette har resultert i at deler av ledningsnettet er svidd ! Måtte vikle av plasten rundt ledningsnettet og demontere sikkringsholderen.... Fikk fjerrnet defekte ledninger og skjøtet om.....nå funker alt som normalt... mangler bare ny vakumakumolator til cruice'n, så skal den også fungere.... __________________ Sheriffen

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode