Results 1 to 21 of 21

Thread: Utkast til Konkurransereglement

  1. #1
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default Utkast til Konkurransereglement

    Her er første utkast til et konkurransereglement for Challenge i Norge.
    TA EN TITT og gi tilbakemeldinger.

    Potensielle arrangører - gi lyd fra dere....................
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  2. #2
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    2 Deltagere
    Et lag består av fører og co-driver som begge skal ha gyldig lisens for Biltrial/Offroad utstedt av sitt
    nasjonale bilsportforbund. Fører skal ha gyldig førerkort for aktuelt kjøretøy, co-driver tillates også å
    føre kjøretøyet under konkurranse dersom gyldig førerkort innehas. Co-driver skal minimum være fylt
    14 år,

    #12år#



    9.3 Sikkerhet
    På hver skal spesialprøvene skal finnes en kraftig 4x4 for bergning. Denne må være utstyrt med
    mobiltelefon og brannslukker men minst 6kg kapasitet. En av faktadommerne kan

    #med minst 6kg#
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  3. #3
    Garasjens kongle
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Øygarden - Norway
    Posts
    521

    Default

    Ang. Co-driver : #føre kjøretøyet under konkurranse iht. alminnelige regler for øvelseskjøring eller inneha gyldig førerkort.#


    Punkt 7.
    #Wire, stropper og sjakler skal ikke ha kritiske skader og være i generelt god stand.#

    Mange får rundsling som har blitt kassert iht. regelverk for løfteutstyr og disse kan med god sikkerhet brukes til trestropp under vinsjing. Ubeskadiget er svært vanskelig å få alt man har til enhver tid og dette er en nokså streng og kan være en snever fortolkning av hva man kan bruke.


    Punkt 9.1
    Under transportetappe på offentlig vei skal dekk/felg kombinasjon være iht. vognkort. Under spesialetapper på lukket område kan hjul byttes ut inntil hva som tillates i hver enkelt klasse.
    Fullstendig uautorisert Terrengbilbygger !

  4. #4
    Modified
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    Kristiansand
    Posts
    392

    Default

    Tror 9.1 vi utelukke ganske mange om dekk/felg kombinasjon skal være i henhold til vognkort.

    Er det raskes mulig tid på SP`ene som gjelder? burde det stå noe om max hastighet inne på prøven så det ikke blir helt rally? Evt gjennomføring på ideal tid?

  5. #5

    Default

    dette har vel ikke noe med trophy å gjøre? eller skal det være samme reglemang der? (sikkert bare jeg som ikke skjønner men...)

  6. #6
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Quote Originally Posted by Blom View Post
    Punkt 9.1
    Under transportetappe på offentlig vei skal dekk/felg kombinasjon være iht. vognkort. Under spesialetapper på lukket område kan hjul byttes ut inntil hva som tillates i hver enkelt klasse.
    Skjønner ikke hvorfor dette skal ha noe med arrangøren å gjøre? Og dermed være i regelverket?
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  7. #7
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default

    Quote Originally Posted by Medusa View Post
    dette har vel ikke noe med trophy å gjøre? eller skal det være samme reglemang der? (sikkert bare jeg som ikke skjønner men...)
    Dette er Challenge, Trophy er på gang - kanskje kan vi klare å få til en kombinasjon.
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  8. #8
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,868

    Default

    I sverige så sier de at de ikke bryr seg med hva som står i vognkortet, men klarer ikke bilen en kontroll av biltilsynet eller politi langs veien så er man ute av konkuransen...

    Hva er definisjonsforskjellen mellom trophy og challenge??
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  9. #9
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    I sverige så sier de at de ikke bryr seg med hva som står i vognkortet, men klarer ikke bilen en kontroll av biltilsynet eller politi langs veien så er man ute av konkuransen...

    Hva er definisjonsforskjellen mellom trophy og challenge??
    Dette må jo være veien å gå... teknisk kontroll som går på sikkerhet. Samt opptil enhver å risikere å bli "tatt" med større dekk av politi/vegvesen langs veien.
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  10. #10
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Hva er definisjonsforskjellen mellom trophy og challenge??
    Kan foreløpig for lite om disse løpsformene, men etter dansk modell er det hovedsakelig 2 store avvik.

    Et lag i Challenge består av 1 bil med fører og co-driver, mens det i Trophy består av flere biler.

    I Challenge inngår etapper med gjennomsnittsfart i tillegg til de spesialprøvene som et Trophy består av.

    Begynner å bli ganske sikker på at det blir et felles reglement, men med muligheter for flere klasser og kjøremåter. Et Trophy bør kunne gjennomføres også for uregistrerte biler, men da utenfor offentlig vei.

    Men igjen, lite bruk for reglementet hvis ingen arrangører trår til........................
    Last edited by Arne; 01-09-2008 at 16:45.
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  11. #11
    Garasjens kongle
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Øygarden - Norway
    Posts
    521

    Default

    Enig med at det vil være helt ok å kunne kjøre på de dekk som tillates i hver klasse. I det danske regelverket er det oppgitt endel modeller og maks diameter 35" i standardklassen.

    Jeg la inn setningen med tanke på det Arne skrev i den andre posten, nemlig at skal man kjøre dette iht. bilsportforbundet regelverk, så skulle biler være godkjente.
    Det er godt mulig at offentligheten ikke biter seg merke i om en bil er godkjent eller ikke, så lenge den ser rimelig hel og pen ut...

    Mulig man man se gjennom fingrene med tanke på dekk og felg og det vil nok inkludere svært mange flere.

    Klare regler for maks dekk, slik som de danske reglene vil nok være greit, slik at man får et tydelig skille mellom standard og extreme.
    Fullstendig uautorisert Terrengbilbygger !

  12. #12
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    http://www.4x4cup.com/saannot/4x4CUP...2006-09-27.pdf

    Her kan de finske reglene studeres, her er std opp til 30" dekk, original 33", modifisert 36" og proto 42"
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  13. #13
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Dal, Eidsvoll, Norge
    Posts
    297

    Default

    Quote Originally Posted by Arne View Post
    Her er første utkast til et konkurransereglement for Challenge i Norge.
    TA EN TITT og gi tilbakemeldinger.

    Potensielle arrangører - gi lyd fra dere....................
    Dette ser veldig morsomt ut! Kommer det eget reglement for krav til bilene?

    NAF MR Offroaders er en potensiell arrangør!

  14. #14
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default

    Quote Originally Posted by Tom A-G View Post
    Dette ser veldig morsomt ut! Kommer det eget reglement for krav til bilene?

    NAF MR Offroaders er en potensiell arrangør!
    Teknisk regelverk er på gang, først og fremst sikkerhetskrav. Vi ønsker å la arrangørene prøve seg fram både med klasser og ikke minst arrangementsform.

    Det blir strammet inn på Terrengtouring, det har etterhvert utviklet seg til å bli "Biltrial light", noe som ikke var intensjonen.

    Neste møte i NBFs Ferdighetsseksjon er 21. januar, vi håper å få godkjent alt da.
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  15. #15
    jan terje
    Gjest

    Default

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    I sverige så sier de at de ikke bryr seg med hva som står i vognkortet, men klarer ikke bilen en kontroll av biltilsynet eller politi langs veien så er man ute av konkuransen...

    Hva er definisjonsforskjellen mellom trophy og challenge??
    Trophy i DK går på lukkede områder og det tilates uregistrerte løpsbiler. Lag med 4 biler, og laget skal få alle biler gjennom banen(e) i løp av 45 minutter.
    Altså 4 biler og 8 mann.

    En kommentar;
    Co pilot er det ingen vits i att er 12 år, det er en krevende jobb.
    Kan heller ikke se att fører kan øvelses kjøre, da co driver er stort sett utenfor bilen.

  16. #16
    Rett til himmels Kaare's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Ski, Norway
    Posts
    1,727

    Default

    Quote Originally Posted by Arne View Post
    Teknisk regelverk er på gang, først og fremst sikkerhetskrav. Vi ønsker å la arrangørene prøve seg fram både med klasser og ikke minst arrangementsform.

    Det blir strammet inn på Terrengtouring, det har etterhvert utviklet seg til å bli "Biltrial light", noe som ikke var intensjonen.
    Jeg syntes utkastet ser bra ut og har igrunnen ikke noe å tilføye. Det meste blir igrunnen sagt her og er enig i at dette er måten å starte på.

    En innstramming på Terreng Touring slik du skisserer i dette innlegget hvor løypene blir enklere/snillere (?) Er jeg sikker på at vil "åpne" for langt flere som idag er redde for bilene sine. Dvs "tommel opp"

    En tillpassning av det foreslåtte Challenge regelverket til Trophy bør også være enkelt uten for store endringer. Veldig mye er jo allerede i utgangspunktet felles disse to grenene imellom.

    M.a.o. bra utgangspkt i mine øyne dette :)

  17. #17
    Rett til himmels Kaare's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Ski, Norway
    Posts
    1,727

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    Trophy i DK går på lukkede områder og det tilates uregistrerte løpsbiler. Lag med 4 biler, og laget skal få alle biler gjennom banen(e) i løp av 45 minutter.
    Altså 4 biler og 8 mann.

    En kommentar;
    Co pilot er det ingen vits i att er 12 år, det er en krevende jobb.
    Kan heller ikke se att fører kan øvelses kjøre, da co driver er stort sett utenfor bilen.
    Jan Terje har 2 gode poeng her.
    - Lukket bane åpner for mange fler = større miljø. Dvs om ihvrtfall noen av konkurransene kan arrangeres på denne måten ville det vært veldig bra.
    - 12 år er nok litt vel ungt - ja. Men 14 år mener jeg bør være greit.

  18. #18
    Rett til himmels Kaare's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Ski, Norway
    Posts
    1,727

    Default

    Quote Originally Posted by knixen View Post
    http://www.4x4cup.com/saannot/4x4CUP...2006-09-27.pdf

    Her kan de finske reglene studeres, her er std opp til 30" dekk, original 33", modifisert 36" og proto 42"
    For mange klasser i starten etter min mening. Bør holde med to inntil videre. Når, eller hvis miljøet blir stort nok kan det vurderes å dele inn i ytterligere klasser.

  19. #19
    Standard
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Asker
    Posts
    207

    Default

    Jeg har lest gjennom dette - etter massevis av dårlig smvittighet for at jeg ikke har fulgt opp noe som helst siden NTC Trophy på Rena.

    Jeg kan godt si at dette virker altfor innfløkt for et Trophy, det er dessverre ikke ressurser nok til å arrangere et Trophy etter dette reglementet.

    Altfor mye detaljer (nummerskilt på dører), altfor spesielle krav til hva et Trophy skulle trenge (flammehemmende overdel og hjelm)

    Deler av dette er veldig bra og passer fint for trophy også og visse deler er spesiellt for trial/challenge.

    må disse ha samme reglement???
    Børre Bratvold
    NTC - Norsk Trophy Club

  20. #20
    Lightfoot Arne's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Lørenskog
    Posts
    1,472

    Default

    Quote Originally Posted by bebe View Post
    Jeg har lest gjennom dette - etter massevis av dårlig smvittighet for at jeg ikke har fulgt opp noe som helst siden NTC Trophy på Rena.

    Jeg kan godt si at dette virker altfor innfløkt for et Trophy, det er dessverre ikke ressurser nok til å arrangere et Trophy etter dette reglementet.

    Altfor mye detaljer (nummerskilt på dører), altfor spesielle krav til hva et Trophy skulle trenge (flammehemmende overdel og hjelm)

    Deler av dette er veldig bra og passer fint for trophy også og visse deler er spesiellt for trial/challenge.

    må disse ha samme reglement???
    Hvis dette er NTCs holdning til regelverk, blir det nok uansett vanskelig for dere å kjøre noe under Norges Bilsportforbund.

    Vi jobber videre med et utkast vi kaller 4x4 Challenge, her blir det muligheter for lag bestående en bil med fører og co-driver eller flere biler med samme mannskap.
    Vi åpner også for uregistrerte biler og ser dette som en mulighet for å videreutvikle mye av den kjøringen som hittil har vært anmeldt som Terreng Touring.
    Arne, Lightfoot Racing
    www.lightfoot.no

  21. #21
    Garasjens kongle
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Øygarden - Norway
    Posts
    521

    Default

    Om det blir krav til nummer på bil, så er vel det kurant å få til ?

    Ut fra deltagerlistene kan man sette krav til deltagerene at et slikt og slikt nummerskilt skal lages og monteres på angitte plasser.
    Alternativt at man melder seg inn til et register og har samme nummer året igjennom, eller gjennom flere år.

    Med kjøredress så kan man vel bruke en anti-flame kjeledress ? Synes det var flott å se bilder av Hoel & Codriver med stilige kjøredresser i de biltrail løpene de deltok i.

    Vi legger ganske mange tusenlapper i bilene, sperrer, dekk osv osv så 2-3.000,- i kjøreutstyr burde de fleste kunne ha råd til ?


    Det er jo bare å sette dette opp som krav i innbydelsen og så sjekkes dette ved teknisk kontroll.
    Når gutten skal starte i et motocrossløp, så skal bla. hjelm være på hode og teknisk kontrollant kontrollerer at denne passer, sammen med sjekk av sykkel.

    For min del syntes jeg det danske regelverk var "bedre" og enklere enn det finske, men aller helst skulle man jo fått til et felleseuropeisk regelverk, iallefall på sikt.
    Fullstendig uautorisert Terrengbilbygger !

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •