Results 1 to 8 of 8

Thread: sperre bak aksel på k5

  1. #1
    Original
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    fredrikstad
    Posts
    13

    Default sperre bak aksel på k5

    må ha meg en locker til bak akselen på min k5.
    bruker bilen mye på vei men også en del offroad og gjørme kjøring hvor jeg gjerne skulle hatt driv på begge bakhjula. og ikke bare et som jeg har nå.
    bak akselen er en gm 10bolt med 28 spline.
    hva er det som funker? er masse rart og velge i. lyst på arb siden man kan kontrolere det fulstendig selv, det er sikkert bra til en bil som blir brukt mye på veien. men var det med prisen da..

    sett på disse lock-right eller e-z lockers.

    slik http://store.summitracing.com/partde...p;autoview=sku

    eller slik http://store.summitracing.com/partde...p;autoview=sku

    noen som har erfaring med noen av disse? regner med at så lenge man tar det pent i rundt kjøringer eller ved hard sving så skal den ikke slå inn. men kjører man i snø gjørme og mister grepet smeller den hardt inn så det nesten kan oppleves litt rart, og slipper den opp med en gang igjenn eller er den låst en stund da?

  2. #2
    Promodified
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Vestby
    Posts
    882

    Default

    De linkene dine fønker ikke.

    Når det er sagt så var det godt det spørsmålet kom. Lurer nemlig på det samme... Hva var prisene på de sperrene du så på? Har samme aksler som deg.
    Jon-Anders 970 970 41
    Never underestimate the predictibility of stupidity!

  3. #3
    Original
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    fredrikstad
    Posts
    13

    Default

    prøve igjenn da med linkene :)

    http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

    http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

    disse to er vel ca samme systemet bare forskjellige merker.
    men er denne no slip tpen og da som kanskje ikke er så brutal ved innkobling. koster littegranne mere.

    http://store.summitracing.com/partde...5&autoview=sku

    virker som det skal være enkelt og fort gjort og montere dette siden man ikke bør gjøre noe med drevinga med og shimse det opp igjenn og sånn.

  4. #4
    Original
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Klippan, skåne
    Posts
    12

    Default

    Jag har en helt oanvänd lock-right liggades. Till GM 10bult, 28-splines. Hör av dig om du är intresserad.. Den är bara provmonterad, jag bytte till dana 60 innan jag fick dit lockern.

    MVH Sebban

    EDIT: http://www.pirate4x4.no/forum/showthread.php?t=948
    Last edited by sebban; 02-27-2007 at 10:45.

  5. #5
    Original
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    fredrikstad
    Posts
    13

    Default

    da er igrunn en lock-right sperre kjøpt og er vel hos meg føre helga så det blir montering til fredag. vil bli testet og kan jo legge ut her hva jeg syns om denne typen. men blir sikkert knall bra forhold til ikke og ha noe som helst bare usikker på hvordan den blir til vanlig vei bruk. hehe

  6. #6
    2 meter fanskap Jan's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Berkåk
    Posts
    1,562

    Default

    Har Eaton-locker bak på subben og det fungerer fint på veien.
    Gærhølet 4x4 Klubben for uavhengige
    NO BULLSHIT FOUNDATION
    ==< Support Your Local NEW D.O.R.K. >==

    2 METER FANSKAP

  7. #7
    Wild Logger with Bogger Chevy-Sheriff's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Just around the corner
    Posts
    3,975

    Default

    Locker funker helt greit på K5'n.
    Litt sleng på rumpa kan du regne med, men litt får man ofre for en 100% sperre....

    Har du anledning, så ta gjerne bilder av hele prossessen.
    Kan bli en glimrende artikkel på forumet!
    Sheriffen

    Nordmarka Wild Truck Logging

  8. #8
    Original
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    fredrikstad
    Posts
    13

    Default

    ja kan ta bilder under veis av denne jobben så kan vi lage en manual for dette. hehe
    aldri gjort det selv før, men virka som det var veldig enkelt og at man trenger bare ta av diff koveretså ut med stikk akselene. og ta ut dreva inne spolen.
    er det noe klips som holder dem på plass på akselen sin? må jeg løsne hele enheten? dem to lager skålene og løfte ut hele delen. etter hva jeg så på noen andre bilder så holdt det og ta av diff coveret og akselene hvertfall
    ikke lagt så nøye merke til hvordan dem originale dreva sitter, når jeg jeg har byttet stikk aksler og lager

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •