Results 1 to 7 of 7

Thread: hiace motor i en hilux mk3?

  1. #1

    Default hiace motor i en hilux mk3?

    Heisann! Lurte på kordan d blir å montere en hiace 2, 4t 99mod i en hilux mk3? Med ledninger osv, må man ha lednings nettet fra hiacen?

  2. #2

    Default

    Eller er d bedre å montere turbo over? Evnt kordan blir d med vakuum sensorene som står på innsuget?

  3. #3
    Modified
    Join Date
    May 2007
    Location
    Ringsaker
    Posts
    599

    Default

    2L-motoren går bedre når den blir turbokonvertert enn en 2LT. Selv etter justering. Rent mekanisk, så er det en grei jobb begge deler. Ang motorbytte, så må du flytte over oljesil og bunnpanne.
    Elektrisk så er det litt mere jobb, men har du begge nettene, så er det ganske greit. Har du ikke nettet ifra 2LT'n så går det også greit. Er nesten lettere å bruke det orginale nettet i bilen enn det som er med ifra Hiace'n.
    Lars'ern


    Norges største trosamfunn er folk som har kjøpt ett VAG produkt å tror de har fått en bra bil
    (sitat Volvo-Lars på http://volvoforum.no)

  4. #4

    Default

    Hmm, Tenkt litt, blir å montere turbo på 2L'n... men et spm, kordan blir d med di vakum sensorene som står på innsuget, det er vell en 3-4 stk.. Trenger man dem, ka dem evnt gjør?

  5. #5
    Modified
    Join Date
    May 2007
    Location
    Ringsaker
    Posts
    599

    Default

    Gi fa'.. i de.

    Har du en komplett 2LT stående?? Isåfall, flytt over:
    Turbo m/manifold
    Termostathus pga slangetilkoblinger
    Oljekjøler pga oljetrykk til turbo
    Div slanger/rør
    Borr hull i blokka til retur og sett inn tilsvarende ansats som er på 2LT'n

    Bygg 2,5" eksos med ei åpen potte bakerst
    Monter EGT-måler
    Anbefaler også IC
    Juster og kos deg

    Max med IC, 1,3bar og EGT 650C før turbo
    Max uten IC, 0,8bar og EGT 650C før turbo
    Lars'ern


    Norges største trosamfunn er folk som har kjøpt ett VAG produkt å tror de har fått en bra bil
    (sitat Volvo-Lars på http://volvoforum.no)

  6. #6

    Default

    Quote Originally Posted by Lars'ern View Post
    Gi fa'.. i de.

    Har du en komplett 2LT stående?? Isåfall, flytt over:
    Turbo m/manifold
    Termostathus pga slangetilkoblinger
    Oljekjøler pga oljetrykk til turbo
    Div slanger/rør
    Borr hull i blokka til retur og sett inn tilsvarende ansats som er på 2LT'n

    Bygg 2,5" eksos med ei åpen potte bakerst
    Monter EGT-måler
    Anbefaler også IC
    Juster og kos deg

    Max med IC, 1,3bar og EGT 650C før turbo
    Max uten IC, 0,8bar og EGT 650C før turbo
    Har flyttet over alt nu, venter på clutch kit atm.. tenkte å bestille Turbotrykkmåler ettervært samme med IC har en topp montert som hører til en grandvitara, trenger bare litt slanger å scoop i panseret :) brukte dynamoen sin retur til olja til turboen , trur du d gjør noe?

  7. #7
    Modified
    Join Date
    May 2007
    Location
    Ringsaker
    Posts
    599

    Default

    Det er folk som har brukt den som retur, og kjørt med det lenge. Men det anbefales ikke, siden den er for liten. En jeg vet om, kjøpte en bil som hadde returen der, han bygget om til retur rett ned i bunpanna, og han hevder at han får ladetrykket både raskere og høyere.

    Hvis du ikke vil lage hull i blokka, så lag det helt øverst i bunnpanna.
    Lars'ern


    Norges største trosamfunn er folk som har kjøpt ett VAG produkt å tror de har fått en bra bil
    (sitat Volvo-Lars på http://volvoforum.no)

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •