Den store Jimny-tråden (nyttige linker i første post)

[Strek]

Fin oppskrift på death wobble. Caster correction bushes eller nye caster corrected arms er også nødvendig om man hever bilen, samt at en styredemper hjelper på ved større hjul, selv om det ikke nødvendigvis er løsning i seg selv. Har også lest at dette (blandt mye annet) er veldig individuellt fra Jimny til Jimny. Noen sliter med å fjerne sin death wobble, klarer bare til en viss grad å minimere det, mens andre kan heve og herje ganske mye uten å bli berørt av det. Jeg har hatt flaks foreløpig, håper flaksen fortsetter etter 4"..

[Yakuza]

Ofte skiller en mellom Death Wobble (den som ikkje gir seg før du stoppar) og Wobble som den som gir seg av seg sjøl. Har vore plaga mykje med dette på min SJ med 31" dekk og kjem med mine erfaringar. Desse kan ikkje direkte overførast som løysingar til en Jimny sidan SJ har skrufjører og SJ har bladfjører, men kan vere nyttig info.

i tilegg til nevnte faktorarar som fiksen frå Suzuki, styredemper og dekkbalansering har eg erfaringar med desse årsakene:

1. Toe-in. Her kan det hjelpe å ha litt meir (ca 1-2 grader meir) toe-in enn originalt pga en får større hjul og større offset enn originalt.

2. slark i snekka. Denne kan justerast bort i enkelte tilfeller, men ofte bør en bytte heile snekka.

3. slark i kingboltar, foringar, stag og slikt. All slark vil forsterke og i grove tilfeller vere med på å forårsake wobble. All slark blir mykje verre med større hjul og meir offset og bilen blir meir følsom for slikt.

4. Caster. Ved heving vil ofte denne bli påvirka om det ikkje blir kompansert for.

Når en surfer rundt på forum og slikt fins det ofte folk som er dønn påståelige på kva som er grunnen og seier at det kun er det eine eller det andre, men mine erfaringar er at løysinga ofte er samansett og at det må meir til enn ein fiks for å fjerne problemet. På min bil har det verste vore slark i snekka og slark i bladfjørforingane, men alle tinga her har vore faktorar.
Den viktigaste årsaken er nok store hjul hehe...

Body-roll er også en form for wobble som er ubeskrivelig ubehagelig å få i 100 på fjellet. Karosseriet svinga kraftig frå side til side men bilen gikk beint og fint. Den gongen var det nok manglande stabstag (tosken hadde glømt det heime) kombinert med fullpakka bil på veg til Rena, og svake støtdempere.

[Strek]

Den er ganske så tøff den Jimnyen til Knut, fant bilde på AT tråden fra 09:

Er det noe garasje-tråd på den noe sted? Finner det ikke.
Lurer jo på litt spekks og sånn.
Er de skjermbredder-rørene godkjent som skjermbreddere?

[Tommy]

Ikke fullt så bøs, men en av Europas aller beste trophy biler... Danske Per Bertelsens tøffe Jimny...

Les litt mer her:
http://www.pirate4x4.no/trailreports...ng07/index.php

[sven]

bilen til knut finnes det nok ikke så ille mye info om ute på nett, nei....

men den er tøff, og jeg kan skrive under på at den funker ganske bra:)

[ShuDuck]

noen som vet hvor en kan få 40-årsjubileum stickers o.l ? må ha det på bilen


Og når en skal bestille heisesett, så har LHD-jimnyer like fjærer på begge sider bak, ulikt RHD som har lengre på høyre side bak.. hvis noen skulle bli like forvirra som jeg ble

[Strek]

Og når en skal bestille heisesett, så har LHD-jimnyer like fjærer på begge sider bak, ulikt RHD som har lengre på høyre side bak.. hvis noen skulle bli like forvirra som jeg ble

Hmm.. Jeg trodde forskjellen bare var å bytte side på frontfjærene? Spurte om akkurat dette da jeg kjøpte hevesettet mitt, har ikke montert det enda, og håper nå jeg har fått riktig.
Fikk beskjed om at samme sett kunne brukes på både lhd og rhd, bare man byttet side på fronten. Stemmer ikke dette altså. Fant et bilde med fjærlengder og plassering en gang, men nå finner jeg det ikke igjen..

[ShuDuck]

det var hvertfall den infoen jeg kunne finne, samt at tech hos trail master sier de bruker like fjærer bak og har ikke hatt noen problemer med det. Amund på BGnor fikser saken, det er også dobbeltsjekket at tuvpapirene matcher min bil

Det er lengre fjær høyre bak pga lean ved RHD, og det er jo logisk nok. framme skal det være likt.
Så det hørtes rart ut det du har blitt fortalt fra UK.. forskjellig P/N på fjærene dine?

[Strek]

Det er lengre fjær høyre bak pga lean ved RHD, og det er jo logisk nok. framme skal det være likt.
Så det hørtes rart ut det du har blitt fortalt fra UK.. forskjellig P/N på fjærene dine?

Blir ikke helt klok på dette. Her er mailen jeg fikk fra Jimnybits:

Hi
Yes sorry it will fit a LHD jimny, one of the front springs will be longer and this spring is for the drivers side, to help with the jimny lean
*
Yours
Russell Palmer
www.jimnybits.co.uk

Og så til faktiske fjærlengder. Lengden har ikke så mye å si i problemstillingen, men forholdet mellom de. Mitt fjærsett består av to like lange fjærer, som er kortest av de fire. Så én fjær, litt lenger enn de to korte. Og så den siste, som er lengst av alle fire, litt lenger enn den nest lengste. Hvem skal hvor mon tro...?

))))))))) Nr 1
))))))))) Nr 2
))))))))))) Nr 3
))))))))))))) Nr 4

Hva er forresten P/N?

[ShuDuck]

Merkelig, jeg ville tippet at den lengste skal høyre bak.. om det var RHD. jimny lean er ikke et problem på LHD som på RHD, som da er et stort problem på SJ/samurai også. Men det enkleste er vel å måle de originale fjærene du har ?

første gang jeg har hørt at det skal lengre fjær framme

[ShuDuck]

jimny med trailmaster. interessant sammenligning litt uti

[sven]

bilen så faktisk mye mer stabil ut med trailmaster, noe som ikke er veldig rart med tanke på at OME er kjent for å være mykere.. og til SJ har jeg og hørt et par tilfeller med dårlige dempere allerede fra nytt...

styredemper ser du og sammenligning på, og jeg ser at jeg ikke hadde lurt engang... de hjelper

[ShuDuck]

helt enig i det. har mista trua på ome som kvalitet, betaler heller litt ekstra for trailmaster


er fryktelig i tvil om jeg skal ha 235 eller 215 veldig fin den i videoen med 235

[ZukiMoe]

nei Shu, du må nokk ta turen over heia til meg å prøve forkjellige varianter hjul ;)

[ShuDuck]

jepp, må nok det

[Strek]

er fryktelig i tvil om jeg skal ha 235 eller 215

Er det noe lure på? Du burde gå for 31"!

[sven]

siden det er en DD burde du nesten gå for 235/75-15 eller 30" synes jeg, og heller leve med litt luft i hjulbuene.... så langt som du pendler så vil du nok spare litt i bensisutgifter på det og...

[Yakuza]

Shu.. du kan ikkje ha mindre dekk enne eg reiser på eu kontroll med....

235-75 eller 30".

Du VEIT du kjem til å kjøpe større før dei er utslitt uansett

[ShuDuck]

hehe 31" er uaktuelt.. litt luft i hjulbuen så ser disse best ut IMO. Må vel bli 235/75.. MÅ bare kontrollere meg med denne men 235 er ganske stort i de bittesmå hjulbuene. jb23 har større hjulbuer


fikk kobla til nye høytalere og forsterker til original radio.. samt en dings så jeg får brukt mp3-spiller osv til radioen. ikke spesielt enkelt å oppgradere noe med det originale

[sven]

men det er ikke eksternt display eller fjernkontroll i denne bilen, så du kan bruke en hvilken som helst cdspiller? eller?

om det er tre ISO kontakter i elnettet på bilen finnes det spillere som støtter det og, og om du ikke bruker den tredje funker spilleren som vanlig, men ikke bilens utstyr som kommuniserer med stereoen....

[ShuDuck]

ja er ikke noe slikt dilldall, men vanlige spillere passer ikke.. alternativet koster en 4-5000





Her er dingsene.. og for å få plass til nye 4" høytalere framme måtte jeg lage en 3mm spacer







For å bytte de bak må en ut med baksetet osv.. så det blir en annen dag

[sven]

Det der er jo bare en 2-DIN spiller....

mener det finnes adaptere som gir deg plass til spiller og et fancy lite rom under i steden...

eller plass til 2 spillere over hverandre... da er det jo bare å montere DIN cupholders på den ledige plassen...

[ShuDuck]

hehe har nok koppholdere Det bli ikke direkte pent med noe uoriginalt da det ikke passer helt.. men nå vet jeg hvertfall at det er en standard det funker veldig bra, så er fornøyd



Er kjørelysboksen ettermontert? Nærlyset lever sitt eget liv og skrur seg på ved fulltlys og parklys. dunker i boksen så skrur det seg av/på. får ta den opp og sjekke


Og roterte dekka, det eliminerte wobble-problemet. Ser det er plass til styredemper som festes til pitmanarmen, da slipper man unødvendig slitasje på styrekulene man får med demper festet i styrestaga

[Brynjar]

Lance (pirate4x4.com) har kjørt Jimny i Japan

[ShuDuck]

nice ride, japansk rock crawling er bad ass


Det ble 235/75 km2 gitt..