Results 1 to 14 of 14

Thread: Beadlock ulovlig, hvorfor

  1. #1
    Modified
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    Kristiansand
    Posts
    392

    Default Beadlock ulovlig, hvorfor

    Jeg har fått med meg att beadlock er ulovlig på vei, men hvorfor?

  2. #2
    Prototype
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Surnadal
    Posts
    2,240

    Default

    Umulig å balansere! Men du får jo kjøpt innvendige beadlocks. Men de er dyrere da..
    Jim Erlend Holten
    +47 40044799
    Surnadal

  3. #3
    2 meter fanskap Jan's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Berkåk
    Posts
    1,562

    Default

    De er ikke umulig¨å balansere
    Gærhølet 4x4 Klubben for uavhengige
    NO BULLSHIT FOUNDATION
    ==< Support Your Local NEW D.O.R.K. >==

    2 METER FANSKAP

  4. #4
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    Enig, ingenting er umulig, bortsett fra å få godkjent veltebur i zuki....
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  5. #5
    Shop builder sivrt's Avatar
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Froland
    Posts
    2,211

    Default

    Mener du får beadlocks fra Poison Spyder Customs i 9 x 15 på www.4wd.com til en grei pris. Tror de har en sånn ring rundt felgen som sentrerer dekket på felgen før du skrur på ytterringen..
    Har tenkt litt på sånne selv seddu..

    Per Lysakerud i JCN har sånne på sin 7`er med Irok på.. Hør med han, har sikkert noen erfaringer med disse å dele med deg.

    Bergum, innvendig bur er vel lov? Er jo mange plastikkræsere som har det..
    Last edited by sivrt; 04-26-2008 at 22:01.
    Chevy Silverado 6,6 Duramax `02
    Jeep XJ 2 door 4.0 HO `98:7" og 35" X-Terrain.

  6. #6
    Shop builder sivrt's Avatar
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Froland
    Posts
    2,211

    Default

    Her har du de Sandviper..
    http://www.4wd.com/productdetails.as...0&partID=10443

    Litt info:
    Spyder Lock wheels are cast from A356-T6 aluminum with a inner bead reinforcement incorporated into the design with a 3,200 lb. load rating. Both the wheel and bead lock ring are machine finished. Wheels come disassembled and ready to mount your tires. Each wheel includes: aluminum wheel, aluminum ring, threaded ring mounting inserts, hardware, center cap, allen wrenches, valve stem and installation instructions. The bead lock ring is crafted from billet 3/4" 6061 T-6 aluminum and machine polished. The bottom side has a unique vertical ribbing to prevent rotational tire slipping. Grade 8 Nickel Plated 3/8" socket head hardware is standard on all Spyder Locks. All of the hardware is completely counter-sunk into the mounting ring, protecting the bolt head from rock-rash. The valve stem is included with the wheel and is completely protected from trail obstacles by the expansive bead lock ring. The width of the bead lock ring also aids in protecting the hub mechanism from trail damage. All wheels are cut for a standard 60 degree acorn lug nut. Poison Spyder bead locks are available only in a 3.5" backspacing/offset.
    Chevy Silverado 6,6 Duramax `02
    Jeep XJ 2 door 4.0 HO `98:7" og 35" X-Terrain.

  7. #7
    skrukæll sven's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Den røde by'n
    Posts
    2,100

    Default

    innvendig veltebur er ikke godkjent på bil nyere enn endringen i kjøretøyforskriften i 1971...

    veltebur med framoverstrebere kan gå ut over deformasjonssonene på bilen...

    når det gjelder beadlock har det så vidt jeg vet noe med avbalansering å gjøre, man får ikke samme sentrering av hjulet.... mener og trialgutta som bruker beadlock snakker om at det er lett å få litt høydekast.

  8. #8
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,136

    Default

    Hadde en lengre samtale med en godkjenner på biltilsynet.
    Han var helt enig i at i mitt tilfelle, med sammenleggbar targe, så ville det vært bedre med veltebøyle.
    Men, slik er direktivene.....
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  9. #9
    Shop builder sivrt's Avatar
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Froland
    Posts
    2,211

    Default

    Men kan du ikke bare kjøre med beadlocks allikevel da? Finnes jo et utall felger med fake beadlocks. Du kan jo bare si at det er sånne felger du har..
    Blir vel bare til terrengkjøring og til og fra kjørefelt allikevel? Eller ville du kjørt på de hele tiden?
    Chevy Silverado 6,6 Duramax `02
    Jeep XJ 2 door 4.0 HO `98:7" og 35" X-Terrain.

  10. #10
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,868

    Default

    Har aldri hørt noe om at Beadlocks er forbudt, men som de skriver over.. så får men veldig fort høydekast i hjul som er montert med beadlocks, men som skrevet over finnes det et par fullgode alternativer for de som vil bruke dette på veien.. hvor dette er eliminert
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  11. #11
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Jeg kjørte Hoel sin 4-runner hjem fra Beach-turen i Danmark, via Sverige. Den har aluminiumsfelger med beadlocks og 36 IROK, de har aldri vært forsøkt balansert. Kunne merke en liiiiiten ubalanse i høyre bakhjul når jeg passerte 130 km/t.... under det var det helt strøkent!
    Jeeps are bils, not båts!

  12. #12
    Din reklame her?
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    48 mil unna Hammers
    Posts
    180

    Default

    Istemmer den. Kjører til daglig med balanserte 35" MT/R på Champion aluminiums-beadlocks, og de eneste vibrasjonene som er verdt å nevne kommer fra drivverket (skjønt bare merkbart i hastigheter 110 + km/t).

  13. #13
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,868

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Jeg kjørte Hoel sin 4-runner hjem fra Beach-turen i Danmark, via Sverige. Den har aluminiumsfelger med beadlocks og 36 IROK, de har aldri vært forsøkt balansert. Kunne merke en liiiiiten ubalanse i høyre bakhjul når jeg passerte 130 km/t.... under det var det helt strøkent!
    Quote Originally Posted by ARH View Post
    Istemmer den. Kjører til daglig med balanserte 35" MT/R på Champion aluminiums-beadlocks, og de eneste vibrasjonene som er verdt å nevne kommer fra drivverket (skjønt bare merkbart i hastigheter 110 + km/t).
    Det er fordi dere kjører på beadlocks som balansere hjulet, dekket ligger ann mot en kant, disse beadlocksfekgene er vel levert med TUV...
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  14. #14
    Super Moparerator HardKåre's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    1,060

    Default

    Quote Originally Posted by sven View Post
    innvendig veltebur er ikke godkjent på bil nyere enn endringen i kjøretøyforskriften i 1971...

    veltebur med framoverstrebere kan gå ut over deformasjonssonene på bilen...
    Har diskutert dette med en hos BT, og han sa at du kan få godkjent innvendig veltebur på biler med årslisens for legal street racing eller noe slikt... (disse plastikkbilene som de til og med får lov til å senke...) På spørsmål om dette ville gjelde med biler med lisens på biltrial og slikt kunne han desverre ikke svare, men han regnet med at det burde kunne la seg godkjenne etter god dialog med BT.
    RC______ọ_ọ_
    /__/│__ \____\,____
    │ _ │- ´│ _ [o][][][o]
    ‾(o)_)‾‾‾(o)_)--o-)_)

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •