Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 25 of 26

Thread: LC80 akslinger,FAQ-spørsmål-svar

  1. #1
    jan terje
    Gjest

    Default LC80 akslinger,FAQ-spørsmål-svar

    Er de samme bredde som akslinger fra 60 serien?
    Hva er utvekslingen?
    De har jo momentstag forran, og spiraler bak, men det burde vel ikke være umulig å bygge om til fester for bladfjærer?

    Her skryter vel alle av sitt merke men er de like sterke som Patrol GR akslinger?
    Last edited by jan terje; 03-13-2007 at 17:42.

  2. #2
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    112

    Default

    Diffen i de akslingene er visst samme som Hilux men bredden er endel breiere, så tror faktisk dem er enda litt breiere enn Hj60 jeg. Kryssa i forakselen er også myye grovere enn både Hilux og Hj60 pluss at bremsene også er større...
    Bygge om til bladfjærer er sikkert en smal sak for en mesterbygger som deg...
    Utvelklinga tørr jeg ikke si noen om men der er det jo litt å velge mellom siden man kan bruke Hilixdeler da..

  3. #3
    jan terje
    Gjest

    Default

    Quote Originally Posted by Roger'n View Post
    Diffen i de akslingene er visst samme som Hilux men bredden er endel breiere, så tror faktisk dem er enda litt breiere enn Hj60 jeg. Kryssa i forakselen er også myye grovere enn både Hilux og Hj60 pluss at bremsene også er større...
    Bygge om til bladfjærer er sikkert en smal sak for en mesterbygger som deg...
    Utvelklinga tørr jeg ikke si noen om men der er det jo litt å velge mellom siden man kan bruke Hilixdeler da..
    Fremdiffen er lik LC70 og er da en hi pinion. Bak diffen er lik HJ 60.

  4. #4
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Foran har 80en 8" revers diff. Bak er den 9,5". Disse er mye bredere enn hilux/70/73 sine akslinger. Ronmaster har et sett til salgs, men uten sperrer (http://forum.h4k.no/viewtopic.php?t=1174)

    Bytte til birfields fremme så er de vel skuddsikre??
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  5. #5
    Standard
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    112

    Default

    Okay.. da lærte jeg litt her og. ;)
    Hadde planer en gang om å montere slike aksler på jeepen, da spesielt en framaksel da den er det svake punkt i drivverket mitt og jeg fikk da vite at en Hiluxdiff passa rett inn foran og da tok jeg det bare for gitt at det var samme bak...

  6. #6
    jan terje
    Gjest

    Default

    Det var litt av en pris må jeg si.....
    Men igjen, er de samme bredde som LC60 akslingene?

  7. #7
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    De finnes nok billigere andre steder for å si det sånn... ;)

    Skal sjekke bredden...
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  8. #8
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Jeg tror bredden er lik på akslingene. Original utveksling på 80 aksler er 4:10, 60 har 4:11.


    80 fram akselen er reverse cut, som gjør den mye sterkere enn std 8". Det er også high-pinion som er en fordel med heving.
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  9. #9
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    545

    Default

    Men 80 akslingene har fortsatt samme svakhet som Hilux.....CV-leddene....

  10. #10
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Hvis du leser i en tidlig post så står det at du bytter de ut med birfields...
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  11. #11
    jan terje
    Gjest

    Default

    Birfields & CV ledd er vel det samme? De er større på 80 akslingene, men nå har Longfield kommet med enda grovere saker til dem.

    http://www.toyotasuperaxles.com/

  12. #12
    2 meter fanskap Jan's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Berkåk
    Posts
    1,562

    Default

    Send en PM til Roger Myhre på offroad.no. Expert på alt av Toyota.
    Gærhølet 4x4 Klubben for uavhengige
    NO BULLSHIT FOUNDATION
    ==< Support Your Local NEW D.O.R.K. >==

    2 METER FANSKAP

  13. #13
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    Birfields & CV ledd er vel det samme? De er større på 80 akslingene, men nå har Longfield kommet med enda grovere saker til dem.

    http://www.toyotasuperaxles.com/
    Ja, det er det samme... Var jo det jeg mente, mulig det var uklart... Tøft at longfield har kommet med sterkere saker...

    Hvis du virkelig skal sjekke opp dette så kan du jo lese litt på .com siden, evt høre på nlck.no/forum
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  14. #14
    Modified
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    545

    Default

    Quote Originally Posted by knixen View Post
    Hvis du leser i en tidlig post så står det at du bytter de ut med birfields...


    Ja som sakt tidligere så er det jo det samme
    Å de er fortsatt en svakhet da....seff alt ettersom hvilke dekk å motor man skal ha. Ville ikke hatt det på en formula offroad for å si det sånn. Men på en liten lett bil med helt ok motor å f.eks 35" hjul så funker det

  15. #15
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,866

    Default

    Mulig jeg er ute å kjører litt her nå.. men har det for meg at en av svakhetene på disse akslene er kingboltene som på disse akslene bare er skrudd med to bolter...
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  16. #16
    jan terje
    Gjest

    Default

    Etter det jeg vet er dette de sterkeste Toy akslingene. Det var bredden jeg lurte på
    Har lest litt på noen amrikanske forum, og ankepunktet deres er at de ikke passer serlig for montering i fjærblader. Det er vist styringen som det ikke er ombyggingsett lenger til for hi steer. Selvsagt ikke problem på en ren offroader, men hjemmelaget jalla mikk er ikke noe verken for helsa eller biltilsynet
    Og de er samme bredde som 60.... Og med Bobbys CV ledd og stikkaksler er de nok skuddsikre nok for de fleste. Legg merke til att de leverer CV ledd til Dana 60 også!

  17. #17
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Det finnes 9,5" framdiff også, fra 4x og 6x serien... De tåler mer enn de fra 80 serien...
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  18. #18

    Default

    Quote Originally Posted by knixen View Post
    Det finnes 9,5" framdiff også, fra 4x og 6x serien... De tåler mer enn de fra 80 serien...
    Det skal sies at CV leddet (og resten av navene) er de samme på 8" og 9,5" toyota aksler. Men hvis du bytter disse til noe forsterket tåler det bra mye mer.

    BTW: Toyota har bare to størrelser på akslingene sine, 8" og 9,5" (kronhjul diameteren), men bredden varierer litt avhengig av om den kommer fra en 4x, 6x eller 7x. Tacomaen i USA skal komme med en 10,5" diff (bakaksel) ila. året.

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Mulig jeg er ute å kjører litt her nå.. men har det for meg at en av svakhetene på disse akslene er kingboltene som på disse akslene bare er skrudd med to bolter...
    De er festet med fire 10mm bolter hver. Man får også kjøpt nye "hus" med mulighet for 6 10mm bolter til hver kingbolt.



    En ting som også er viktig for å holde disse akslingene i god form er å sørge for at messingforingene som lagrer opp CV-leddet ikke er for slitt.

    //stian f
    Last edited by Stian F; 03-12-2007 at 22:57.

  19. #19
    Fotograf knixen's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Tromsø
    Posts
    4,195

    Default

    Godt at LC-gutta engasjerer seg!!! Flott med litt ekspertise på området...;)
    used to have a runner...


    "I used to go missing quite a lot... Miss Canada, Miss United Kingdom, Miss World." —British soccer bad boy George Best

  20. #20
    jan terje
    Gjest

    Default

    Quote Originally Posted by knixen View Post
    Godt at LC-gutta engasjerer seg!!! Flott med litt ekspertise på området...;)
    Enig:)

  21. #21
    Modified Palle's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Denmark
    Posts
    551

    Default 08'er aksler

    =jan terje;9518]Etter det jeg vet er dette de sterkeste Toy akslingene. Det var bredden jeg lurte på
    Har lest litt på noen amrikanske forum, og ankepunktet deres er at de ikke passer serlig for montering i fjærblader. Det er vist styringen som det ikke er ombyggingsett lenger til for hi steer. Selvsagt ikke problem på en ren offroader, men hjemmelaget jalla mikk er ikke noe verken for helsa eller biltilsynet
    Og de er samme bredde som 60.... Og med Bobbys CV ledd og stikkaksler er de nok skuddsikre nok for de fleste. Legg merke til att de leverer CV ledd til Dana 60 også!
    Hej Jan Terje

    Jeg har lige været ude med målebåndet, en 80'er aksel er 1600mm bred, målt hvor du spænder fælgen på.

    Vi skifter frontdiff'en ud med en 45/60'er diff. og beholder yderdelene(birfields/cv.joint,etc.) fra 80'eren, da 8" diff'en helt sikkert ikke vil holde til vores brug.

    Jeg siger bestemt ikke, at det er det rigtige, men den metode jeg bruger på Spirillen, når jeg/vi får tid til overs.

    Jeg vil også lige nævne at, spirillen kører på 70'er aksler nu, og har ikke knust et eneste cv. joint endnu!!!
    Og jeg har da været lidt oppe og flyve, med til tider hårde landinger, så jeg vil vove den påstand, at toyota aksler er meget stærke, men KAN ødelægges med vold.

    P.s. du får snart nogle billeder af HJ45'eren, skal bare lige have dem ud af telefonen.

    Mvh
    Palle
    Last edited by Palle; 03-13-2007 at 16:09.

  22. #22
    jan terje
    Gjest

    Default

    P.s. du får snart nogle billeder af HJ45'eren, skal bare lige have dem ud af telefonen.

    Kan nesten ikke vente

  23. #23
    Jeeps are bils, not båts! Amund's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Oslo
    Posts
    2,687

    Default

    Jeg er rimelig sikker på at 80-akslene har større birfields... hvertfall passer de ikke fra 60/70/40/hilux, som går om hverandre. Men det betyr jo ikke annet enn at det er dyrt med nye hvis de først ryker :)
    Jeeps are bils, not båts!

  24. #24
    Modified Palle's Avatar
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Denmark
    Posts
    551

    Default

    Quote Originally Posted by Amund View Post
    Jeg er rimelig sikker på at 80-akslene har større birfields... hvertfall passer de ikke fra 60/70/40/hilux, som går om hverandre. Men det betyr jo ikke annet enn at det er dyrt med nye hvis de først ryker :)
    Birfields er ca. 15mm større, kan gå ud og måle præcist, hvis det skal være?

    For at bruge HJ4-6'er dif. skal du svejse 9,5" banjo'en over i 80'er akslen, dvs. du bruger drejeled, stikaksler og birfields fra 80'eren, den får vel egentlig et nyt navn "HJ60/80 hybridaksel"?

    Min plan er at bruge "klumpen" fra en HJ61 med luftcylinder istedet for kabel, i bagenden, og ARB foran, jeg er nødsaget til at tage begge differentialer med, da gearingen heller ikke passer med 80'eren(kan ikke længere huske de forskellige gearinger).

  25. #25

    Default

    Jeg tror 80en har 104,6mm ytre diameter på birfielden og resten av land cruiserne har 90,5mm ytre diameter. Men det er vel uansett lurt å kjøpe forsterka ledd hvis man skal bruke bilen HARDT i skogen.

    80en har også større antall tenner på kronhjul og pinjong, 41 og 10 noe som gir en 4,10:1 utveksling. 7x og 4x har 37 og 9 tenner som gir en 4,11:1 utveksling. Derfor er vel 80 diffen mer solid av konstruksjon.
    60en har 37 og 10 tenner som gir 3,70:1 i utveksling.

    //stian f
    Last edited by Stian F; 03-13-2007 at 16:29.

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •