Page 1 of 2 12 LastLast
Results 1 to 25 of 49

Thread: Sikkerhet på kjøring -> Din og andres

  1. #1
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,137

    Default Sikkerhet på kjøring -> Din og andres

    På de seneste kjøringene på Evjem, har bilene blitt eldre, og mer modifisert en noen gang.
    Dette setter et stort utropstegn!

    Sikkerhet

    Vi må se på hva vi skal forlange av sikkerhet i bilene, slik som fast tak/veltebøyle/orginalbil.

    Vi trenger innspill på deres meninger om sikkerhet, og hva vi bør forlange av dette.
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  2. #2
    Original
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Lyngdal
    Posts
    38

    Default

    FAST TAK?? hva f#%& Da sliter jo jeg max med Valpèn!

  3. #3
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,137

    Default

    Du sliter da på samme måte som jeg og Status.
    Det er et forslag, og kom med argumenter på hvordan vi kan forbedre sikkerheten.
    Hva vil skje om du velter med Volvoen?
    Jeg må ha bøyle, for jeg vil leve....
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  4. #4
    KNAVA OFFROAD status's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand - Norge
    Posts
    652

    Default

    Quote Originally Posted by spinn-vill View Post
    FAST TAK?? hva f#%& Da sliter jo jeg max med Valpèn!
    Du har en orginal bil. bilen din er godkjent slik.

  5. #5
    Modified
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    Kristiansand
    Posts
    392

    Default

    Hvis bilen er godkjennt og har skilter er jo den aktuelle bilen sikker nok i seg selv, uavhengig om den har kalesje tak eller fast tak.

    Biler uten skilt bør ha enten fast tak eller bur.

    Når vi først prater om sikkerhet så mener jeg att:

    -Kun pasasjerer i seter, og ikke flere i bilen enn det den er godkjennt for. campingstol bakpå pickup er ikke godkjennt plass å ha passasjerer.

    -Hopping i sandtaket har ingenting med offroad å gjøre spesiellt ikke når området ikke er sperret av.

    -Evig kamp og spinning for å komme seg frem når det finnes andre utveier bør unngåes. Det tar lang tid for andre å komme forbi og begynner å bli kjedelig å se på etter utallige forsøk.

    -Rally" kjøring med sladding osv går også kraftig utover sikkerheten til andre i biler og fotgjengere. Forresten et prakteksemplar på ikke godkjent bur.

    Jeg syns det er mere viktig og ta tak i uaktsom kjøring fremfor å pirke på om bilen har riktig sveist bur, kjøres det med hue så skal det endel til at bilen velter. Eksemplene jeg har linket til er ikke for å henge ut enkelt personer ta kontakt med meg på PM eller tlf hvis du føler deg hengt ut.
    Jeg er ærlig talt litt bekymret til seriøsiteten til klubben og hvordan vi fremstår for nye medlemer og folk som ser slik kjøring enten live eller via youtube.

  6. #6
    Modified cath's Avatar
    Join Date
    Aug 2007
    Location
    Vaagsbygd Kristiansand
    Posts
    572

    Default

    Har de noen regler angående sikkerhet/kjøring i Arendal som en kan ta lærdom av??
    Hvordan foregår dette i andre klubben?

    Min mening er at uansett hva en gjør i klubben så skal noen pirke på dette.
    Det bør etter min mening foreligge en retningslinje for klubbens medlemmer angående kjøring/sikkerhet osv. som alle må følge slik at en ikke opplever gang på gang denne pirkingen...

    Seriøsiteten synker etter min mening når medlemmer hele tiden skal pirke på hverandres opptreden osv.
    Har en bestemte retninglinjer å gå etter så har alle det likt:)

    Nå er det snart årsmøtet som står for tur.
    Alle sitter med gode ideer som kan nyttegjøres med tanke på klubbens fremtid.

  7. #7
    Standard
    Join Date
    Sep 2007
    Location
    Kristiansannd
    Posts
    127

    Default

    Min mennig er at man bør veltebur på bilen, å bøttester med 4 punks sikkerths sele. og et brannslukking apperat i bilen. dette er min menning hva man bør ha på bilen får og tenke sikkert tilfelle enn skulle velte på sia når enn
    kjører i skogen.

  8. #8
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Nå er jeg ikke medlem hos dere , men har en mening om dette temaet ;)

    Hos AOK er det skjelden noe bilkjøring med annet enn trialbiler på frikjøringene/trening .
    Men det dukker opp noe av og til, og de har ikke noen regler å forholde seg til annet enn sunn fornuft og en viss erfaring fra sporten m/det sikkerhetsutstyret som følger der .
    Men du kan være sikker på at uvettig oppførsel og sikring av seg selv og passasjer blir raskt slått ned på !

    Frikjøring med trialbilene SKAL skje med bruk av samme sikkerhetsutstyr som under konkurranse , dvs minimum 4-punkts belter , armstraps og hjelm .
    Men det er klart , det blir jo litt mer ekstrem frikjøring med disse bilene da ....:)

    Min mening er at "vanlige" biler som skal brukes under frikjøring burde ha som minimum en ordentlig veltebøyle - ikke nødvendigvis bur - og personer som befinner seg i bilen MÅ bruke bilbelter .


    .
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  9. #9
    Modified
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Øvrebø
    Posts
    372

    Default

    Quote Originally Posted by Angina View Post
    Har de noen regler angående sikkerhet/kjøring i Arendal som en kan ta lærdom av??
    Hvordan foregår dette i andre klubben?

    Min mening er at uansett hva en gjør i klubben så skal noen pirke på dette.
    Det bør etter min mening foreligge en retningslinje for klubbens medlemmer angående kjøring/sikkerhet osv. som alle må følge slik at en ikke opplever gang på gang denne pirkingen...

    Seriøsiteten synker etter min mening når medlemmer hele tiden skal pirke på hverandres opptreden osv.
    Har en bestemte retninglinjer å gå etter så har alle det likt:)

    Nå er det snart årsmøtet som står for tur.
    Alle sitter med gode ideer som kan nyttegjøres med tanke på klubbens fremtid.
    Arendal har klare retningslinjer. Nå er vi heldige å ha Sven Arne i vår klubb, så han kan jo fortelle hvordan Arendal gjør tingene.

    Vedrørende seriøsiteten til klubben, så er jeg helt enig med Angina. Og jeg kan fint være den første til å innrømme at jeg har "pirket" på ting. Men det har vært vanskelig å få igang en diskusjon omkring ting som angår klubben når det er møter. Da er det ikke alle som kommer, og ikke alle som liker å stå foran en liten forsamling og si hva de mener. Vi er alle forskjellige.


    Jeg synes Sandviper kom med meget gode forslag til sikkerheten. Bare dette viser at vi er på god vei til en seriøs klubb. Og vi har jo vært en seriøs klubb hele tiden, det er bare det at mange har ideer om hva som burde gjøres, men det har vært lite å vise til. Slik er det å starte opp en klubb. Og styret har jobbet og slitt!! Husk på at i begynnelsen var det bare noen få ildsjeler som dro klubben igang!

    Jeg oppfordrer alle av klubbens medlemmer til å svare på spørreskjemaet som er sendt ut! Det som trengs er at medlemmene tar seg tid til å fortelle hva de ønsker. Ikke bare at;"jeg bryr meg ingenting om hva klubben gjør, så lenge jeg får herje med bilen min på Evjemoen!"

    Jammen, æ skulle egentlig kjøre forsiktig, ikke mi skyld at det ble bulk der! Thefinger

    Diskutèr aldri med en idiot, h*n drar deg ned til sitt nivå og vinner på erfaring...

  10. #10
    Shop builder sivrt's Avatar
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Froland
    Posts
    2,211

    Default

    Jeg er heller ikke medlem hos dere men har en liten ting å komme med om dette. Jeg er medlem i Jeepclubnorway og er av og til med på frikjøringer i AOK og andre plasser rundt om i landet.

    Det som alle har som en fast regel er at samtlige biler som kjøres i terrenget har montert brannslokker i bilen. En vanlig 2kg som man får kjøpt over alt for en 200 lapp er god nok.

    En annen ting er at de som har fast tak orginalt så holder dette og de som ikke har tak, f.eks Wranglere, holder det med den orginale veltebøylen..

    Belter skal også brukes, enten orginale eller 4 punkts.

    Trailbilene er som regel bygd for konkurranse og har derfor sjeldent noe å utsette på sikkerheten. Men nye folk i denne sporten har kanskje ikke de samme tankene om sikkerhet som oss som har drevet med dette i noen år. De har kanskje bare smelt på heving og store hjul og hiver seg ut i det. Som oftest handler det bare om å tipse de om at "sånn vil vi ha det i vår klubb" så ordner det seg som oftest..

    I bunn og grunn vil jo alle komme seg hjem like hel.
    Chevy Silverado 6,6 Duramax `02
    Jeep XJ 2 door 4.0 HO `98:7" og 35" X-Terrain.

  11. #11
    Avdanka biltrialfører Tommy's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Froland
    Posts
    9,866

    Default

    Jeg er medlem hos dere...
    Og jeg synes Sandviper har veldig gode og tunge argumenter her....
    Synes heller ikke at hopping med helt åpne biler er noe særlig..

    Vi har vel helt klare rettningslinjer i NMK Arendal, men de følges ikke alltid..

    Våte felter er årsforsikrte gjennom NBF, det betyr at ALLE biler som kjører der skal ha lisens, pg alt skal arrangeres som Biltrial eventuelt biltrial trening eller TT, med de regler som gjelder for dette...

    Mitt forslag er at dere ikke skal ha så mye tekniske regler... spesielt ikke på biler som er originale, få heller litt regler når det gjelder kjøring...
    Tommy Olsen
    tlf: 94141987
    tommy @ pirate4x4.no

  12. #12
    Modified cath's Avatar
    Join Date
    Aug 2007
    Location
    Vaagsbygd Kristiansand
    Posts
    572

    Default

    Kjempemange gode forslag her spør du meg...
    Men det er slik med ny oppstartede klubber som med nye biler...
    Første modelltype kommer alltid med små baby feil som justeres etterhvert.
    En klubb må gå seg til...

    Dette blir et spennende år tenker jeg :):):)

  13. #13
    Original
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Lyngdal, Vest-agder, Norway
    Posts
    16

    Default

    Quote Originally Posted by spinn-vill View Post
    FAST TAK?? hva f#%& Da sliter jo jeg max med Valpèn!
    Tviler på at den gjør noe annet enn å lande på siden uansett :P
    Men 2kg brannslukker har vi montert og seler er det jo orginalt, for de som sitter fremme iallefall.. Men det er jo sånn den er registrert og godkjent for bruk av statens vegvesen og det Norske millitær ;)

  14. #14
    Jævla treg bilbygger Ove's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Posts
    2,698

    Default

    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Mitt forslag er at dere ikke skal ha så mye tekniske regler... spesielt ikke på biler som er originale, få heller litt regler når det gjelder kjøring...
    Der er jeg uenig med deg Tommy , synes da de må tenke sikkerheten først , og da må det nok dessverre litt tekniske regler inn her .....

    Er det ikke ståltak , burde det være et minimum med bøyle .
    Og ærlig talt , hvor mye tåler originalbøylen på feks 413 som har et helt rundkast ???
    Det er naivt å tro at det ikke kan skje med "kosekjøring" på Evje !

    .
    .




    Prosjektkommentar fra en småmisunnelig SJ-garasje .......
    Quote Originally Posted by Tommy View Post
    Det er vel ikke like motiverende å jobbe for å få ferdig verdens første Sørlandsskuffe med V8....

  15. #15
    Modified
    Join Date
    Mar 2007
    Location
    Øvrebø
    Posts
    372

    Default

    Quote Originally Posted by Ove View Post
    Er det ikke ståltak , burde det være et minimum med bøyle .
    Og ærlig talt , hvor mye tåler originalbøylen på feks 413 som har et helt rundkast ???
    Det er naivt å tro at det ikke kan skje med "kosekjøring" på Evje !

    .
    Det er ikke alle som har mulighet til å sveise bøyler på bilene sine. Mange bruker tilogfrajobb bilen sin på Evjemoen. Selvsagt kan uhell skje, men de fleste med orginalbiler kjører såpass forsiktig at det ikke er snakk om kullvelting her. (men alt er jo mulig)

    hva med at alle biler uten skilter, må ha veltebøyle/bur? det er jo disse bilene det herjes skikkelig med, ergo trengs det strengere krav til disse.
    Jammen, æ skulle egentlig kjøre forsiktig, ikke mi skyld at det ble bulk der! Thefinger

    Diskutèr aldri med en idiot, h*n drar deg ned til sitt nivå og vinner på erfaring...

  16. #16
    Original
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Lyngdal
    Posts
    38

    Default

    er det lov å si sunt "bondevett" her?? jeg for min del sliter med "kantkjøring" dvs hellinger er noe jeg ikke liker da jeg har erfart at tyngdekraften er ufravikelig.... men for min del er det et "NO NO" å sveise bøyle i Valpen, men syns det er knall å "herje" litt å skogsterrenget da det er det Valpen er bygd for. men som sagt tidligere, hopping kan jeg si meg enig i er kanskje ikke hlt på sin plass i en "frikjøring" men det burde jo ikke være verre enn at vi må kunne si ifra på en skikkelig og "fair" måte når det går litt over alle støvleskaft.

    Ang fastkjøring... alt til sin tid. det er vel for å kunne løse problemer at vi driver med dette? selvfølgelig hvis det er 13 biler som venter på at èn bil skal komme seg videre og holder på i 30 min når det er en opplagt "alternativ" rute, så burde vedkommende heller prøve igjen senere og evnt alliere seg med en vinsjebil og et lite "hjelpemannskap" hvis den gitte hindringen frister til gjentakelse. men for min del er det viktigste at vi kan ha det morro UTEN at det går utover sikkerheten.

    mine "two cent"

  17. #17
    jan terje
    Gjest

    Default

    Men 2kg brannslukker har vi montert og seler er det jo orginalt, for de som sitter fremme iallefall.. Men det er jo sånn den er registrert og godkjent for bruk av statens vegvesen og det Norske millitær
    Att en bil er godkjent har intet med sikkerheten dere her snakker om. Og millitæret har aldri så vidt meg bekjent tenkt sikkerhet.

    Det er nesten rart å tro att fx. en Valp med tøytak tåler ett rundvelt om den er godkjent, men ikke om den er ureggistrert.

  18. #18
    Modified cath's Avatar
    Join Date
    Aug 2007
    Location
    Vaagsbygd Kristiansand
    Posts
    572

    Default

    Mange delte meninger her...
    Derfor bør vi ha en
    retningslinje for klubben som alle følger :)

    Dessuten må en tenke på at dette er hobbyen vår og at vi skal ha det gøy og viderutvikle våre ferdigheter... alt etter hva den enkelte ønsker.
    Mange av oss har også barna våre med oss enkelte ganger når vi kjører, så sikkerhet bør stå i høysete...
    Sikkerhet til kjøretøy samt passasjerer, sikkerhet til dem som står rundt oss....
    Vi kjører jo opp bratte skråninger osv, så velt kan forekomme...
    Vi vet også av erfaring at en kan bli ivrig når det er noe spennende....

    Har en biler som en bruker til og fra jobb men vil kosekjøre/kjøre, så mener jeg det bør uansett være et krav om sikkerhet til både fører og passasjer...

    Det kan som nevnt før skje uhell...!!!!

  19. #19
    Original
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Lyngdal, Vest-agder, Norway
    Posts
    16

    Default

    Quote Originally Posted by jan terje View Post
    Att en bil er godkjent har intet med sikkerheten dere her snakker om. Og millitæret har aldri så vidt meg bekjent tenkt sikkerhet.

    Det er nesten rart å tro att fx. en Valp med tøytak tåler ett rundvelt om den er godkjent, men ikke om den er ureggistrert.
    Vel nå snakket ikke jeg om at den er godkjent til å lande på taket, godkjenningen jeg nevnte var selene hvis du leser posten et par ganger til ;)

    Og om den tunge firkanta saken tipper så lander den nok på siden, for som spinn-vill nevner, man kjører jo etter sundt bondevett..

    Har man en bil som er så lett å kante med som Valp'n er så holder man seg unna de værste plassene og holder seg heller i vanngraver ol ;)

  20. #20
    Dieseldyr Bergum's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Kristiansand, Norway, Norway
    Posts
    3,137

    Default

    Bør vi se på det å segmentere sikkerhetsutsry i hennhold til kjøring?

    Løyper: Standarbil med skilter OK, bygd bil med org targa eller tak OK, Ellers veltebøyle på krevd.

    Sandtak skråkjøring: Veltebøyle påkrevd

    Hopping: Avsperring av hoppområde, avsperring av publikumsområde.

    Sterkt utfordrende fjelløyper: Veltebøyle.

    Fjellet: 6 punkts veltebur (her har vi ikke hatt kjøring enda)


    Dette er bare tanker, hva er deres meninger?
    http://www.b4x4.no
    Bjarne Bergum 9012 3748
    Suzuki Samurai 1,9td

  21. #21
    2 meter fanskap Jan's Avatar
    Join Date
    Jan 2007
    Location
    Berkåk
    Posts
    1,562

    Default

    I trøndercupen så forlanger vi i ,Terrengtouring at bilen skal være EU-godkjent, Ha tidsriktig oblat, biler uten fast tak skal ha bøyle i burkvalitet bak setene. dette både i trening og konkuranse.
    Gærhølet 4x4 Klubben for uavhengige
    NO BULLSHIT FOUNDATION
    ==< Support Your Local NEW D.O.R.K. >==

    2 METER FANSKAP

  22. #22
    Modified
    Join Date
    Apr 2007
    Location
    Kristiansand
    Posts
    392

    Default

    "Løyper: Standarbil med skilter OK, bygd bil med org targa eller tak OK, Ellers veltebøyle på krevd. ENIG

    Sandtak skråkjøring: Veltebøyle påkrevdELLER FAST TAK

    Hopping: Avsperring av hoppområde, avsperring av publikumsområde.ENIG, men det bør være en sperringsvakt (Marshall)

    Sterkt utfordrende fjelløyper: Veltebøyle.ELLER FAST TAK

    Fjellet: 6 punkts veltebur (her har vi ikke hatt kjøring enda)"


    Min bil har ikke bur, men jeg vet den tåler å lande på huet. Dette gjelder nok de fleste nyere biler med eller uten tak. Dette gjelder nok ikke eldre biler som feks valpen. Jeg har enda ikke sett "Fjellet" og har ikke lyst til å utale meg om det sakl være påbudt med 6 pkt bur.

  23. #23
    Original
    Join Date
    Dec 2007
    Location
    Lyngdal
    Posts
    38

    Default

    Quote Originally Posted by sandviper View Post
    "Løyper: Standarbil med skilter OK, bygd bil med org targa eller tak OK, Ellers veltebøyle på krevd. ENIG

    Sandtak skråkjøring: Veltebøyle påkrevdELLER FAST TAK

    Hopping: Avsperring av hoppområde, avsperring av publikumsområde.ENIG, men det bør være en sperringsvakt (Marshall)

    Sterkt utfordrende fjelløyper: Veltebøyle.ELLER FAST TAK

    Fjellet: 6 punkts veltebur (her har vi ikke hatt kjøring enda)"

    Hmmmm... Ingen krav til tak eller bøyle\ seler ved hopping??

    Blir spennende å se hvor dette ender...

  24. #24
    Modified cath's Avatar
    Join Date
    Aug 2007
    Location
    Vaagsbygd Kristiansand
    Posts
    572

    Default

    Seler bør vel komme som en minimums regel......

  25. #25
    Standard
    Join Date
    Feb 2007
    Location
    Arendal, Norway
    Posts
    151

    Default

    Seler....Dette bør være udiskutabelt.

    noen synspunkter....
    Sikkerhetsseler SKAL benyttes ved all offroad relatert kjøring. Seter uten seler skal ikke benyttes selv om bilen er godkjent med det.

    Man må se forskjell på biler med skilter og biler uten skilter. De som kjører bilen på veien til og fra kjøring, kjører ikke så brutalt som de med biler uten skilter. Det er det vel ingen tvil om. Jeg synes at de med skilt på bilene sine skal få kjøre slik de er.

    Når det gjelder biler uten skilter, ser jeg ikke noe problem med å kreve litt ekstra når det gjelder sikkerheten. Mener ikke at man nødvendigvis må sette inn et bur som tilfredstiller kravene til biltrial, men kanskje noe i likhet med det som var før man måtte ha 6-punkts bur. Altså 4-punkts bur.

    Viktig er selvfølgelig sunn fornuft. Kanskje man et eller annet sted bør nevne at uregistrerte biler kan bli nektet kjøring dersom man vurderer den "for farlig". Hvor mange er det som dukker opp med uregistrerte biler? Det er vel for det meste gjengangere i lokalmiljøet. Det bør være ganske enkelt å få en oversikt over disse bilene, så kan man kanskje ta en forhåndsvurdering?

    Biler med lisens for biltrial bør automatisk bli akseptert.

    Mvh
    Sven Arne

Page 1 of 2 12 LastLast

Bookmarks

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •